Блог

Aug 05, 2023

Катафалк Superior Crown Sovereign Cadillac 1994 года выпуска

Хотите насладиться последней поездкой? Возможно, будет хорошей идеей прочитать о катафалке Superior Crown Sovereign, пока не стало слишком поздно. Из июльского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1994 год. Езда на катафалке — все 21 фут

Хотите насладиться последней поездкой? Возможно, будет хорошей идеей прочитать о катафалке Superior Crown Sovereign, пока не стало слишком поздно.

Из июльского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1994 год.

Ехать на катафалке длиной всего 21 фут — это мучительный опыт. Не потому, что вещь такая большая, что мы обсуждали ее съемку со спутника. И не потому, что это отвратительно или отвратительно. А потому, что слово «катафалк» происходит от слова «бороны», которые представляли собой рамы, в которых держались свечи. Тогда название «бороны» было присвоено раме, на которой гроб несли из дома в церковь. И тогда все, что использовалось для перевозки гроба, превратилось в бороны, от которых требовалось лишь умеренное пьяное невнятное бормотание, прежде чем слово превратилось в «катафалк».

Вот вам и утомительная этимология.

Что не утомительно, так это катафалк Superior Crown Sovereign Cadillac 1994 года выпуска, имя которого, как и сам автомобиль, настолько огромно, что у него есть растяжки. Этот автомобиль изготовлен по индивидуальному заказу так же тщательно, как и все, что когда-либо изобретал Джордж Баррис, и намного более классный. Конечно, Cadillac изготовил капот, передние крылья, трансмиссию и приборную панель. Но все остальные детали, от передних стоек до 31-дюймового участка колесной базы, огромных боковых дверей и высокого стоп-сигнала в самой задней погрузочной двери, изготовлены по индивидуальному заказу из металла, стекла и листового литья. сложный. Все это выполняется на заводе площадью 135 000 квадратных футов в самых темных уголках Лимы, штат Огайо, компанией S&S Superior, которая производит катафалки уже 71 год.

Испытанный здесь катафалк принес не только только что умершего, но и 69 858 долларов за экземпляр. С того момента, как он прибыл в Огайо (отправленный с завода Cadillac в Арлингтоне, штат Техас), ему потребовалось семь недель труда 196 человек, прежде чем он достиг достаточно солидного состояния, чтобы вести дорогостоящий похоронный бизнес.

Как ни странно, первое впечатление, сидя за рулем катафалка, состоит в том, что двухместная кабина, похожая на кабину пикапа, уютна и компактна (не говоря уже о таком удивительном пространстве над головой, которое водитель ростом шесть футов пять дюймов все еще может носить шляпу-федору и не тереть потолок). Представление об уюте рассеивается, когда вы впервые поворачиваете на повороте, и внутреннее заднее колесо катафалка с грохотом врезается в бордюр, а затем оставляет колеи размером с каньон примерно на два фута в только что посеянной овсянице вашего соседа. Зеркала бокового обзора отражают огромные, прямые, как кий, бока, но не дают никакой информации о местонахождении хвоста катафалка. Обзора в три четверти тоже не существует из-за 18-дюймовой мертвой панели (их термин, а не наш) за центральными стойками. А вид сквозь подсветку в значительной степени затенен строгими бархатными портьерами.

Когда я впервые загнал катафалк Crown Sovereign в свой гараж, я раздавил 50-галлонный мусорный бак Rubbermaid, а передние четыре фута этого Кадиллака все еще демонстративно высовывались на мою подъездную дорожку. Таким образом, в следующий раз, когда вы увидите, как распорядитель похорон ставит катафалк точно в позицию для высадки (а Бог знает, сколько уже несчастных зрителей, мрачно наблюдающих за каждым его движением), отдайте ему небольшой привет.

Плюсом всех этих трудностей с маневрированием является то, что те, с кем вы делите дорогу, оказывают катафалку особую вежливость. Они проделывают дыры в пробках, позволяют вам сливаться, позволяют выезжать с подъездных путей и переулков. Они отводят глаза. Вы могли управлять катафалком голым и оставаться незамеченным, по крайней мере, до тех пор, пока не продлится примерно 30 минут похорон.

Президентом S&S Superior является Дон Куззокреа, тихий 49-летний мужчина, чей офис украшен фотографиями Джонни Резерфорда, Джорджа Буша, Джонни Юнитаса и шлемом, который когда-то носил его друг Эл Ансер-младший. Прогуливаясь по своему заводу, он приветствует всех 196 сотрудников по имени.

Куццокрея не был уверен, что хочет, чтобы C/D испытал один из его катафалков, учитывая предназначение машины в жизни, не говоря уже о ее символической миссии в загробной жизни. Как оказалось, ему не о чем беспокоиться.

Ну, в основном. Части теста нас не удивили. Например, если вы хотите увидеть что-то похожее на Майка Тайсона в видео Кэти Смит по аэробике, вам следует наблюдать катафалк весом 5489 фунтов, высотой почти шесть футов, мчащийся по трелевочной площадке. Он не столько циркулирует по трелевочной площадке, сколько заполняет ее. Тем не менее, этот катафалк, толкая передние колеса Michelin MX4, как гигантский белый бульдозер, достиг сцепления с дорогой 0,70 g - такого же сцепления, достигнутого Fleetwood Brougham стандартной длины, которое мы тестировали в прошлом году. На скорости 70 миль в час этот монстр останавливается на высоте 213 футов, что ставит его в тупик даже с Mazda MPV и Dodge Caravan. И величественно скользя со скоростью 70 миль в час, катафалк издает такой же тихий гул внутри, как и Bentley Turbo R. Это кажется величественным и уместным.