Блог

Aug 18, 2023

Amtrak представляет новые длинные позиции

В презентации представлены идеи одноуровневых поездов с 10 вагонами и двухуровневых поездов с девятью вагонами. Получите новейшие фотографии, видео, истории и многое другое от брендов Trains.com. Подпишитесь на электронную почту сегодня! ВАШИНГТОН — Равные

В презентации представлены идеи одноуровневых поездов с 10 вагонами и двухуровневых поездов с девятью вагонами.

Получайте новейшие фотографии, видео, истории и многое другое от брендов Trains.com. Подпишитесь на электронную почту сегодня!

ВАШИНГТОН – Равная доступность бортовых удобств для пассажиров с ограниченными возможностями является целью потенциальных новых проектов железнодорожных вагонов дальнего следования, которые компания Amtrak представила в среду на очных и онлайн-слушаниях.

Компания Amtrak провела собрание, чтобы перед закупками получить отзывы от сообщества, занимающегося вопросами доступности, относительно планов по замене существующего парка Superliner и одноуровневого парка новым подвижным составом. Двухуровневые конструкции 1970-х годов и прототипы Viewliner 1980-х годов были разработаны до введения правил в соответствии с Законом об американцах-инвалидах 1990 года.

«С апреля мы прислушиваемся к заинтересованным сторонам, чтобы понять, где находятся болевые точки в нынешнем автопарке, а также понять, каковы стремления к будущему», - отметил президент Amtrak Роджер Харрис во вступительном слове. «Мы объединили эти идеи в концепцию… чтобы создать продукт, который превосходит строгое соответствие правилам ADA», — процесс, определяемый как эквивалентное участие. Он добавил: «Благодаря двухуровневому оборудованию мы хотим обеспечить полный доступ к верхнему уровню, чтобы люди могли пользоваться всеми удобствами там, включая питание и осмотр достопримечательностей как в автобусах, так и в спальных вагонах».

Чтобы гарантировать, что как одноуровневое, так и двухуровневое оборудование имеет доступный проход шириной 32 дюйма, Фред Газцоло, вице-президент Amtrak по разработке продукции и аналитике, объяснил, что автомобили должны быть полупостоянно сцеплены. Соблюдение действующих правил ADA по-прежнему будет означать, что путешественники с ограниченными возможностями будут изолированы в изолированных помещениях, как и сейчас.

Две концепции «альтернативного дизайна», одна для одноуровневого состава из 10 вагонов, а другая для двухуровневого состава из девяти вагонов, охватывают следующие стандарты:

— Доступное пространство для вагонов и спальных мест равно или больше недоступного пространства.

— Столовая и зона отдыха расположены в центральном «доступном ядре»; Доступные сиденья и спальные места в вагонах поезда расположены ближе всего к этим удобствам, на «приоритетных позициях». Ядро проходит через вагоны со 2 по 7 в одноуровневой конструкции и с 1 по 6 в двухуровневой схеме.

— Каждый пассажир будет иметь доступ к более чем одному доступному туалету в составе обоих типов поездов, а также к лифтам в двухуровневых составах (расположенных в вагонах 2 и 6) для посадки и высадки.

Были представлены следующие предварительные концептуальные проекты. Доступны только некоторые места в доступных автобусах, кафе, ресторанах и вагонах-салонах, но все они имеют доступ к доступному ядру шириной 32 дюйма и ванным комнатам с радиусом поворота 60 дюймов. Спальные места и конфигурация не указаны; Упомянутые детали представляют собой оценки News Wire, основанные на диаграммах, показанных во время слушаний:

Одноуровневый поезд из 10 вагонов.предложение включает в себя:

Двухуровневый состав из 9 вагонов: недоступные функции нижнего уровня перечислены первыми; Доступен верхний уровень. доступный верхний уровень; недоступный нижний уровень

Эти предложения являются лишь отправной точкой для получения комментариев от путешествующей публики до того, как начнется какой-либо расширенный процесс закупок. Производство нескольких типов автомобилей не является чем-то новым; И Пуллман, и Бадд откликнулись на индивидуальные запросы железных дорог во время бума модернизации модернизированных самолетов после Второй мировой войны. Но этот процесс вызвал серьезные проблемы с CAF-USA в четырех типах автомобилей, участвующих в заказе на 125 автомобилей для спальных, обеденных и багажных вагонов Viewliner II, на поставку которых ушло более 10 лет.

Также будет обсуждаться пригодность составов фиксированного состава, поскольку спрос на маршруты, по которым сегодня работает компания Amtrak, сильно различается. Сочетание сидений в автобусе с несколько уменьшенными удобствами в салоне и вагоне-ресторане также может вызывать беспокойство.

После презентации два комментатора выразили необходимость во встроенных подъемниках, таких как те, которые имеются в автобусах California Car и Pacific Surfliner, а не в использовании платформенных устройств, которые сложно развернуть.