Блог

Sep 07, 2023

ПРОДАЕТСЯ: Porsche 964 Carrera RS 3.8 1993 года выпуска.

RMD с гордостью предлагает на продажу Porsche 964 Carrera RS 3.8 1993 года выпуска. Нажмите здесь, чтобы узнать на их сайте. • НОМЕР ШАССИ: WP0ZZZ96ZPS497066 • ГОД: 1993 • РАСПОЛОЖЕНИЕ: Бельгия • ТИП АВТОМОБИЛЯ: Купе •

RMD с гордостью предлагает на продажу Porsche 964 Carrera RS 3.8 1993 года выпуска.Нажмите здесь, чтобы узнать на их сайте.

•НОМЕР КОРПУСА: WP0ZZZ96ZPS497066

•ГОД: 1993 г.

•РАСПОЛОЖЕНИЕ: Бельгия

•ТИП АВТОМОБИЛЯ: Купе

•Левый/правый руль: ЛРД

•ДОРОЖНЫЙ РЕГ.: Да

• КОМП. ГОТОВЫЙ: Нет

•ФИА ПВТ: Нет

•ЦВЕТ ИНТЕРЬЕРА: Черный/Серый/Красный

•ЦВЕТ ЭКСТЕРЬЕРА: Гвардейский Красный

•ЦЕНА: Доверенность

Очень редкий, легкий, мощный и потрясающий Porsche Carrera RS 3.8 является одним из самых желанных дорожных автомобилей Porsche эпохи 964. Хотя широкофюзеляжный RS 3.8 1993–1994 годов напоминал своего брата 964 Turbo, его легко узнать по более крупному фиксированному биплоскостному заднему крылу из стекловолокна с тиснением логотипа «3.8» на боковых пластинах.

Компания Porsche заявила, что ее платформа Type 964, представленная в январе 1989 года, была более чем на 85% новой. Модель 964 выглядела немного более приземистой: и нос, и хвост были покрыты новыми гладкими накладками на бампер из термопластика, скрывавшими системы противоударных бамперов. Несмотря на то, что поддон 964 сразу узнаваем как 911, поддон пола 964 был спроектирован для установки новой системы полного привода, разработанной для первого суперкара Porsche, потусторонней группы B, позже известной как Type 959 и 961. Модель 964 с этой системой будет называться Carrera 4, за которым через несколько месяцев последовала заднеприводная Carrera 2. Именно на основе этой версии Porsche создала свои более производительные и гоночные версии. Первым представителем этой линейки был RS 3.6 1992 года, оснащенный прогретой версией атмосферного 3,6-литрового двигателя. Затем компания Porsche предложила блестящую модель Carrera RS 3.8 для моделей 1993–1994 годов с безнаддувным двигателем мощностью 300 л.с. и модернизированной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. RS 3.8 послужил основой для омологации гоночного автомобиля 3.8 RSR.

Передняя крышка и двери RS 3.8 были изготовлены из алюминиевого сплава, а не из стали, как на модели 964. Двери и задние боковые окна были тоньше и легче, следуя практике, установленной в легких автомобилях Carrera RS 2.7 1973 года. Не было никакой звукоизоляции или грунтовки, более тонкое и легкое ковровое покрытие заменило стандартную роскошную стоимость 964, задние сиденья были удалены, а также большинство других элементов комфорта и удобства, таких как дверные замки с электроприводом, кондиционер и электрические стеклоподъемники. Сиденья с электрорегулировкой в ​​964 были заменены гоночными ковшами с твердым корпусом. Дверные карты выполнены в легком стиле RS 2.7 и 3.0, с простыми ремнями и без подлокотников. В передней части багажника имелась поперечная подвеска. Однако, хотя снижение веса оставалось основной задачей, были некоторые покупатели RS 3.8, которым нужен был автомобиль, который можно было бы передвигать по дороге с определенным комфортом, поэтому они решили сохранить некоторые функции.

Было построено всего 55 автомобилей, и наш автомобиль с VIN-номером WP0ZZZ96ZPS497066 был доставлен 15 сентября 1993 года в цвете Guards (он же Indisch Red) (код L80K) с кожаным салоном черного/серого/красного цвета (код RB). Этот автомобиль — один из двух Carrera RS 3.8, которые пересекли пруд, на этот раз — в Венесуэлу, где ему даже не потребовался каталитический нейтрализатор для постановки на дорожный учет. В 1996 году машину привез домой немецкий коллекционер, который использовал ее всего несколько летних месяцев в году. В феврале 2014 года автомобиль был куплен у второго владельца многократным победителем «24 часов Ле-Мана» Андре Лоттерером, который в 2020 году продал автомобиль швейцарскому владельцу, после чего автомобиль перешел к нынешнему бельгийскому владельцу.

Этот RS 3.8 был оснащен заводом с большим количеством опций. В его комплектацию входит кузов M491 Turbo, пятиступенчатая коробка передач, самоблокирующийся дифференциал 40/40, уменьшенная подготовка радиоприемника и кассетный радиоприемник, кожаный спортивный руль без подушек безопасности, 92-литровый топливный бак ( обычный бензобак 964 вмещал 77 литров), спортивные сиденья водителя и пассажира с жесткой спинкой, окрашенные в красный цвет кузова, комплект 18-дюймовых трехкомпонентных полированных легкосплавных колесных дисков Speedline Carrera Cup с противоугонными замками и органами управления с маркировкой Английский.